Конвейер для погрузки сыпучих грузов

Что такое конвейер для погрузки

Это не отдельный вид оборудования, а ленточный конвейер, собранный под задачу погрузки.

Конвейер для погрузки принимает сыпучий груз внизу — из бункера, с кучи, из ковша погрузчика или с выхода другого оборудования — и подаёт его наверх: в кузов, вагон, бункер или на штабель. Чаще всего это наклонная машина, потому что груз нужно не просто переместить, а поднять до борта или приёмного отверстия. Поэтому главные параметры здесь — угол наклона, длина, высота точки выгрузки и то, как конвейер попадает к месту работы.

Погрузочный транспортер для сыпучих грузов устроен иначе, чем конвейер для коробок и мешков. Песок, щебень, гравий, зерно или уголь едут насыпью, и задача машины — удержать поток на ленте, чтобы материал не просыпался на переходах и при выгрузке. Штучный груз в кузов фуры или контейнер чаще подают телескопической стрелой — эта техника разобрана на странице про телескопические конвейеры.

Ниже — только погрузка навалом. Общий обзор конструкций ленточных машин собран в материале виды ленточных конвейеров.

Куда грузят: четыре точки погрузки

Точка выгрузки задаёт высоту, вылет и то, насколько подвижной должна быть машина.

Самосвал и другой автотранспорт

Самая частая задача. Высоту борта и расстояние, на которое нужно дотянуться через борт, измеряют по месту: от них зависят длина конвейера и угол, под которым его ставят. Машины встают под погрузку в разных точках, поэтому для автотранспорта обычно берут передвижной конвейер на колёсах — его подкатывают к кузову, а не подгоняют кузов под неподвижную трассу.

Железнодорожный вагон

При погрузке в вагон поток идёт сверху, и выгрузку нужно точно навести на открытый проём. Вагон стоит на пути, а не там, где удобно оборудованию, поэтому заранее решают, что будет двигаться — состав или конвейер. При постоянном фронте погрузки ставят стационарную трассу, при меняющемся — передвижную машину.

Бункер и силос

Здесь важна не подвижность, а высота и точность: материал нужно поднять к приёмному отверстию и не просыпать мимо. Если высота большая, а места под пологую трассу нет, переходят к Z-образной схеме — о ней ниже. Для пылящих материалов узел над бункером закрывают, иначе основная потеря придётся именно на перегрузку.

Штабель на открытой площадке

Погрузка на склад под открытым небом — работа с точкой выгрузки, которая всё время меняется: штабель растёт, и конец конвейера приходится поднимать или переставлять. Здесь особенно полезны регулируемый угол наклона и исполнение на колёсах. Машину, которая работает на улице, закрывают укрытием от осадков, а металлоконструкцию защищают дополнительной антикоррозийной обработкой.

Какой конвейер под какой груз

Свойства груза определяют форму ленты, роликоопоры и то, нужен ли закрытый контур.

Как подобрать само полотно — резинотканевое, ПВХ, шевронное — разобрано в материале про типы конвейерных лент. ПВХ-ленты применяют для постоянных положительных температур, пищевой продукции и упаковки, а для тяжёлого кускового груза обычно берут резинотканевую.

Угол наклона и высота выгрузки

Длина конвейера и угол вместе задают, на какую высоту он подаст груз и как далеко вынесет точку выгрузки.

Предел угла задаёт лента, а не привод. Гладкая резинотканевая лента держит груз до 18°, шевронная — до 33°; круче материал начинает сползать, и более мощный двигатель этого не исправит. Отсюда простая геометрия: наклонный конвейер длиной L поднимает груз на L × sin α и выносит точку выгрузки вперёд на L × cos α. Ниже посчитано для четырёх длин и двух предельных углов.

Подробнее о пределах угла — на странице про угол наклона конвейера, а конструкция наклонных машин разобрана в материале наклонный конвейер.

Передвижной, стационарный или разборный

Как часто меняется точка погрузки — главный вопрос при выборе исполнения.

Передвижной на колёсах

Любой конвейер ПКС можно изготовить на колёсах. Для погрузки это самое частое исполнение: машину подкатывают к кузову, вагону или штабелю и переставляют, когда меняется фронт работ. Колёсные опоры оправданы при небольшой длине: чем длиннее и выше машина, тем тяжелее её перемещать и тем внимательнее приходится относиться к устойчивости. Подробнее — на странице про передвижные конвейеры.

Стационарный

Если точка погрузки постоянная — один бункер, одна эстакада, один путь, — конвейер ставят стационарно. Он не тратит время на перестановку, его проще закрыть укрытием и обслуживать с площадки. Длинные трассы делают именно стационарными: рама толщиной 5 мм рассчитана на тяжёлые нагрузки и длину конвейера до 100 метров.

Разборный модульный

Промежуточный вариант — разборный конвейер, собранный как конструктор: он переносится, перенастраивается, у него простая сборка. Опорные конструкции у разборных конвейеров ставят через каждые 3 метра. Такое исполнение удобно, когда площадку погрузки переносят не каждый день, но и не держат на одном месте годами. Подробнее — разборные ленточные конвейеры.

Когда места мало: Z- и L-образная схема

Если поднять нужно высоко, а пологую трассу поставить негде, угол перестают ограничивать трением.

Z- и L-образные конвейеры предназначены для подъёма грузов на высоту в условиях ограниченного пространства, а также для погрузки и разгрузки под оборудованием и в стеснённых условиях. Трасса состоит из нижнего горизонтального, наклонного и верхнего горизонтального участков; на изгибах ленту по бокам прижимают ролики, став собран из швеллерообразного профиля. Груз едет на ленте с поперечинами и гофробортом, в отдельных ячейках, поэтому доставляется на любую высоту без просыпания.

Подробнее о схеме — на странице Z- и L-образные конвейеры.

Из чего состоит погрузочный конвейер

Погрузка — тяжёлый режим для ленты и рамы, и срок службы машины закладывается в конструкции.

Рама

Став изготавливают из листа: детали режут на лазере и гнут на станке с ЧПУ в швеллерообразный профиль, который несёт большие нагрузки. Толщина металла — 3 мм для средних нагрузок и 5 мм для тяжёлых. Такая технология даёт точную геометрию и минимум сварки, а значит — быстрый монтаж и демонтаж.

Барабаны и привод

Приводной и натяжной барабаны протачивают после сварки. Мотор-редуктор подбирают по производительности, углу наклона и требуемому крутящему моменту: на подъёме к сопротивлению движения добавляется работа против силы тяжести. Поэтому конвейер, рассчитанный на горизонтальную трассу, нельзя просто поставить под наклон — привод считают заново.

Лента и стыковка

Ленты заказывают сразу стыкованными в кольцо методом горячей вулканизации — так стык сохраняет 90% прочности. Механический замок и клеевое соединение надёжны меньше, а с замком нельзя поставить скребок для очистки рабочей поверхности. Стандартные ширины резинотканевых лент — 500, 600, 650, 800, 1000, 1200 и 1400 мм; ленты шире заводы РТИ не изготавливают. Подробнее — стыковка конвейерных лент.

Роликоопоры и центрирование ленты

Верхние роликоопоры из двух или трёх роликов формируют желоб. Для узких лент 500 и 600 мм чаще используются двухроликовые опоры: они дешевле, а лента 500 мм в трёхроликовом желобе лежит хуже. Сход ленты вбок — частая боль владельцев конвейеров. Дефлекторные ролики ПКС не ставит: причину они не устраняют, лента на них находит и со временем рвётся. Вместо них применяются наклонные центрирующие роликоопоры, которые постоянно возвращают ленту к центру.

Ширину полотна под фракцию и поток подбирают отдельно — методика на странице про выбор ширины ленты.

Где теряется материал при погрузке

Основные потери приходятся не на саму ленту, а на точки перегрузки.

Приём груза

Материал попадает на ленту из бункера, ковша погрузчика или с другого конвейера. Продольные бортики удерживают груз на ленте и не дают ему разойтись по краям в момент загрузки. Чем ровнее поток ложится на полотно, тем меньше просыпается на всей трассе.

Выгрузка в кузов или бункер

С приводного барабана материал летит по траектории, которая зависит от скорости ленты и угла наклона. Если конец конвейера стоит неудачно, часть груза уходит мимо проёма. Поэтому точку выгрузки и вылет определяют по месту, вместе с высотой борта.

Очистка ленты

Налипший материал уходит на нижнюю ветвь и сыплется под конвейер. Скребок снимает его с рабочей поверхности — и это ещё одна причина стыковать ленту вулканизацией: с механическим замком скребок не ставят.

Как такие машины собирают в цеху, от раскроя до сборки, показано в материале про производство ленточных конвейеров.

Опции исполнения

Погрузочный конвейер собирают из стандартной конструкции и опций под условия работы.

• колёсные опоры — для мобильности;
• укрытие — защита от пыли и осадков;
• регулируемый угол наклона;
• комплектующие;
• шкаф управления с частотным преобразователем;
• площадки обслуживания;
• скребки для очистки ленты;
• центрирующие роликоопоры;
• различные варианты ЛКМ;
• дополнительная антикоррозийная обработка.

Что входит в стоимость и как считается смета, показано на странице про стоимость ленточного конвейера, а какие данные нужны для заказа — в материале как заказать конвейер.

Подбор погрузочного конвейера по трём вопросам

Ответьте на три вопроса — подскажем, с какого решения начинать и какую страницу открыть дальше. Подсказка ориентировочная: конфигурацию под конкретный груз инженер ПКС считает отдельно.

Сравнение решений для погрузки

Шесть решений, между которыми выбирают на практике.

Разборные машины строятся на модульной платформе — о ней подробнее на странице про модульные конвейеры. Весь ряд ленточных машин ПКС собран в каталоге ленточных конвейеров.

Типовые ошибки при выборе конвейера для погрузки

Частые вопросы про конвейеры для погрузки

Связанные материалы