Погрузка и разгрузка лёгких штучных грузов

Что считается лёгким штучным грузом

Штучный груз — это груз, который перемещают и учитывают поштучно: у него есть форма, он не растекается и не просыпается. «Лёгкий» здесь означает, что единицу груза способен переставить один человек, а суммарная нагрузка на ленту невелика по сравнению с навалом руды или щебня.

На практике под определение попадают картонные короба и ящики, транспортная и групповая упаковка, лотки, посылки и почтовые отправления, бухты плёнки, лёгкие мешки с фасованной продукцией. В эту же категорию заказчики относят пластиковую тару, ведра, канистры и запаянные паки бутылок — всё, что лежит на ленте отдельной единицей и не требует бортов, удерживающих массу от растекания.

Для инженерного расчёта из этого описания важны четыре величины: габарит единицы груза, её масса, требуемый темп подачи (сколько единиц проходит через участок) и коэффициент трения упаковки о ленту. Первые две определяют ширину ленты и толщину несущей рамы, третья — привод, четвёртая — предельный угол подъёма. Ни одну из них нельзя взять «средней по рынку», поэтому конкретные значения производительности и мощности под вашу задачу рассчитывает инженер, а не типовой прайс.

Клиенты чаще всего приходят с одной из двух формулировок: «нужно быстрее грузить фуру коробками» или «нужно перестать носить короба руками от участка к участку». Это разные задачи, и закрываются они разными машинами. Полный перечень исполнений собран в каталоге ленточных конвейеров, а обзорное сравнение конструкций — на странице видов ленточных конвейеров.

Чем погрузка штучных грузов отличается от сыпучих навалом

Разница не в «лёгкости», а в физике движения груза по ленте. От неё зависят форма ленты, набор роликоопор, допустимый угол и даже то, нужны ли бортовые уплотнения.

Сыпучий груз занимает форму ленты

Навал ведёт себя как жидкость с высоким внутренним трением: он растекается по полотну, стремится сойти с краёв и на подъёме скатывается вниз по собственному откосу. Поэтому ленту делают желобчатой, ставят трёхроликовые опоры, а на пылящих материалах — цементе, извести, шлаках — добавляют укрытие, иначе материал может просыпаться и пылить вдоль всей трассы. Такие задачи закрывают желобчатые конвейеры и исполнения закрытого типа.

Штучный груз опирается на ленту пятном контакта

Коробка лежит на полотне плоским дном и держится только за счёт трения. Она не растекается, её не нужно собирать в желоб — наоборот, плоская лента удобнее: единицу груза легче снять, развернуть, поставить на стол. Зато появляются свои ограничения. Короб не должен свешиваться за кромку ленты, иначе он цепляет раму и роликоопоры. На подъёме коробка не скатывается, а проскальзывает или опрокидывается — и предельный угол определяется не откосом материала, а сцеплением упаковки с полотном. Наконец, штучный груз можно считать: темп участка задаётся в единицах, а не в тоннах в час.

Практический вывод простой: конвейер под сыпучее и конвейер под штучное — это машины с разной геометрией, и «переделать желобчатый под коробки» обычно дороже, чем сразу спроектировать плоский. Если у вас на площадке есть оба потока, участки разводят: под навал ставят одну линию, под тару — другую. Подбор по характеру производства мы разбираем в материале про применение конвейеров по отраслям.

Маршрут груза: какие конвейеры закрывают какой участок

Полный путь короба на складе почти всегда делится на участки с разной задачей. Одна универсальная машина на весь путь получается либо избыточной по цене, либо неудобной в работе — поэтому маршрут разбивают и подбирают тип конвейера под каждый отрезок.

Под эти четыре отрезка ПКС применяет разные конструкции. Ниже — какие именно и в чём их зона ответственности.

Граница с транспортом: где нужна телескопическая стрела

Самый дорогой в трудозатратах отрезок — последние метры внутри кузова. Именно на нём ПКС применяет телескопический конвейер, который серийно модернизирует и облегчает.

При ручной работе бригада носит короба от ворот кузова к дальней стенке и обратно. Чем глубже транспорт, тем длиннее плечо переноса и тем больше времени уходит не на укладку, а на ходьбу с грузом. Выдвижная стрела снимает именно это плечо: лента подаёт тару прямо к точке укладки, а по мере заполнения кузова стрелу задвигают, и точка выдачи сама сдвигается к воротам. При разгрузке всё происходит в обратном порядке — оператор кладёт короба на ленту у дальней стенки и они выходят наружу.

Стартовая цена зависит от того, какой вылет нужен. Под 20-футовый контейнер плечо короче, и машина идёт от 3 млн ₽ — подробности на странице телескопического конвейера для 20-футового контейнера. Под стандартную фуру и 40-футовый контейнер нужен больший вылет, такие исполнения начинаются от 4 млн ₽ — см. телескопический конвейер для фур и 40-футовых контейнеров. Конкретную длину и ход стрелы под ваш транспорт считает инженер: универсального размера здесь нет.

Задача обычно формулируется с одной из двух сторон. Если поток идёт наружу и нужно быстрее наполнять кузов, смотрите конвейер для загрузки фур. Если поток идёт внутрь склада и узкое место — разборка плотно набитых контейнеров, тему подробно разбирает страница про конвейер для разгрузки контейнеров. Сравнение с китайскими машинами того же назначения — в материале российский телескопический конвейер против китайского.

Важная граница применения: телескопическая стрела рассчитана на лёгкие штучные грузы и коробки. Под тяжёлый сыпучий навал её не проектируют — там работает другая геометрия ленты и другие опоры.

Внутри склада: прямые и разборные конвейеры

Внутренние участки маршрута обычно длиннее, чем отрезок у ворот, но заметно проще по конструкции. Здесь выбор сводится к двум вопросам: насколько трасса постоянна и надо ли будет её переносить.

Сварной став — когда трасса не изменится

Если участок стоит на своём месте годами, экономичнее сварной став. Секции изготавливаются длиной до 6 м, стыкуются между собой и дают жёсткую, предсказуемую трассу. Минус один, но существенный: переконфигурировать такую линию под новую планировку нельзя — её можно только разрезать и сварить заново.

Разборная конструкция — когда планировка живая

Разборный конвейер собирается из секций на болтовом соединении, опоры ставятся через 3 м. Разборная — переносится, перенастраивается, простая сборка. Для складов, где зоны комплектации переезжают вслед за ассортиментом, это чаще оказывается выгоднее: машину не покупают заново, а пересобирают под новую трассу. Тот же принцип лежит в основе модульных конвейеров, где линия набирается из унифицированных секций.

Цена внутреннего участка

Прямые ленточные конвейеры под штучный груз начинаются от 30 000 ₽ за погонный метр. Итоговая сумма зависит от ширины ленты, толщины рамы, набора опций и привода: подробная раскладка того, из чего складывается стоимость, приведена на странице стоимости ленточного конвейера. Мы производим машины на собственной площадке — металл режется на лазере и гнётся на станке с ЧПУ, что подробно описано в разделе производства ленточных конвейеров.

Подбор конвейера под ваш участок за три шага

Отметьте, где именно у вас узкое место, что за груз и надо ли будет переставлять машину. Подбор ориентировочный: точную конфигурацию, ленту и привод инженер ПКС рассчитает под задачу за 1 рабочий день.

Перепады высот: наклонные и Z/L-образные конвейеры

Как только короб нужно поднять — на антресоль, в мезонин, на приёмный стол упаковочной машины — к расчёту добавляется угол. Для штучного груза он определяется сцеплением упаковки с лентой, а не свойствами материала.

На гладкой ленте штучный груз уверенно идёт на подъём до 18°. Дальше картонное дно начинает проскальзывать, а высокая тара — опрокидываться назад. Если требуется круче, применяют шевронную ленту: рельеф на полотне цепляет дно и удерживает груз до 33°. Шевронная лента, к слову, применима и в прямых конвейерах — не только на наклонных участках. Подробный разбор полотен собран на странице типов конвейерных лент.

Второе ограничение — не угол, а длина. Чтобы подняться на заданную высоту под 18°, нужен разгон по полу, и в плотной планировке его часто просто нет. В этом случае ставят Z- или L-образный конвейер: машина состоит из нескольких частей, для изгиба применяются ролики, которые по бокам прижимают ленту, а трасса складывается из нижнего горизонтального участка, наклонного и верхнего горизонтального. Для штучного груза это ценно тем, что переход между участками плавный и опрокидывание единиц груза исключено.

Если же свободная длина есть и трасса простая, экономичнее обычный наклонный конвейер. Он проще по конструкции и дешевле в изготовлении, а при необходимости его комплектуют регулируемым углом наклона — тогда одну и ту же машину можно перенастроить под другую высоту приёма.

Лента, рама и ширина под штучный груз

Три параметра, которые определяют и работоспособность участка, и его цену: полотно, ширина и толщина несущей рамы. Всё остальное — производительность, мощность привода, скорость ленты — считается под конкретную задачу.

Ширину выбирают по габариту единицы груза

Короб должен лежать на полотне целиком, с запасом с обеих сторон: свисающий за кромку угол цепляет раму и роликоопоры, рвёт упаковку и сбивает ленту с центра. Резинотканевые ленты изготавливаются в фиксированном ряду ширин — и шире 1400 мм заводы РТИ ленты не изготавливают. ПВХ-полотно режется из бухты любой ширины, что удобно под нестандартный габарит тары.

Полотно: резинотканевое или ПВХ

Резинотканевые ленты чаще используются под картон и тяжёлую тару — это базовый вариант для штучного потока. ПВХ применяют там, где нужна гладкая, легко очищаемая поверхность: для постоянных положительных температур, пищёвки, упаковки. Независимо от типа, полотно стыкуется в кольцо горячей вулканизацией — такой стык даёт 90% прочности и ровнее проходит барабаны, чем замок или клей. Технология описана на странице стыковки конвейерных лент.

Сравнение типов конвейеров по участкам маршрута

Сводка, которая помогает быстро прикинуть состав линии. Колонка «когда не подходит» здесь важнее остальных — она экономит деньги на этапе выбора.

Типовые ошибки при организации участка под штучный груз

Все перечисленные ниже случаи мы регулярно видим в опросных листах. Каждый из них дешевле исправить на бумаге, чем на смонтированной линии.

Частые вопросы про погрузку и разгрузку штучных грузов

Связанные материалы

Страницы по отдельным участкам маршрута, типам конвейеров и технологиям — чтобы собрать линию под погрузку и разгрузку штучного груза.