Мешкопогрузчик для верхней погрузки

Модель рассчитана на грузовые машины с открытым сверху кузовом — самосвалы и полуприцепы «Тонар». Кроме мешков весом 10–60 кг (стандартный диапазон для большинства моделей), погрузчик подаёт коробки, рулоны, бочки и прочий штучный груз. Если упаковка нестандартная, уточните у менеджера, можно ли адаптировать ленту и укладчик под ваш груз.

Если кузов закрыт сверху — крытая еврофура или контейнер, — подойдёт телескопический мобильный погрузчик для автотранспорта. Длина в сложенном состоянии — примерно 13,8 м, еврофуру он заполняет за 15–30 минут.

Под ж/д вагоны выпускается отдельный мешкопогрузчик в двух вариантах — стационарный на рельсовом ходу и колёсный, вылет телескопа — 2,3 м. Один вагон загружают примерно за 45 минут, верхняя граница — 60 минут.

Если отгрузка идёт и в вагоны, и в машины, подойдёт универсальный загрузчик — комбинированная модель «вагон + авто» заменяет две единицы оборудования. Когда вагоны нужно не загружать, а освобождать, посмотрите оборудование для разгрузки вагонов.

Главное — место под навесную конструкцию: по её рельсовому пути погрузчик движется вдоль машины, пока та стоит под загрузкой.

На подбор влияет и то, как устроены подъезд и подача. Уточните, есть ли на площадке пандус или погрузка пойдёт «с земли», приходят ли мешки с первого этажа, со второго или сразу с фасовочной линии и на какой высоте. Понадобятся подъездные пути и свободная площадь, где машины смогут маневрировать.

Оборудование работает в диапазоне −40…+45 °C. Ленту шириной 500, 600 либо 650 мм подбирают под габарит мешка.

Погрузчик работает на радиоуправлении, так что оператору не приходится всё время стоять на площадке. Пульт оснащён подсветкой и имеет степень защиты IP-65 — им можно пользоваться в любых условиях.

Отгрузку ведут 1–2 оператора, а не 4–6 грузчиков, как при ручной погрузке. Мешки никто не поднимает руками, поэтому риск травм падает: спину на погрузке больше никто не сорвёт.

Простой ленточный транспортёр груз только перемещает, а укладчик автоматически кладёт мешки на нужное место и формирует ряды. Поворот консоли — ±90°, мешки раскладываются в трёх плоскостях: по высоте, ширине и глубине кузова. Телескопический вылет — от 1,4 м до 2,3 м, его хватает, чтобы достать до дальних углов кузова без перемещения всего погрузчика.

Темп подстраивают под плотность укладки: у ленты 3 скорости с быстрым переключением, а частотные преобразователи плавно запускают ленту и позволяют регулировать её скорость. За час погрузчик подаёт до 2400 мешков. Учёт отгрузки идёт автоматически — его ведут оптические датчики встроенного счётчика, а сам погрузчик можно интегрировать в действующую конвейерную линию.

От правильного подбора зависят и логистика отгрузки, и то, как быстро вернутся вложения. Стоимость владения составляет 3,3–4,6 млн рублей и зависит от комплектации.

Экономию дают несколько статей: на отгрузке занято меньше людей, снижаются травматизм и связанные с ним расходы, а предсказуемая скорость погрузки сокращает простои транспорта, упрощает логистику и планирование складских операций. При интенсивной эксплуатации погрузчик обычно окупается в течение 1,5–3 лет — как это считается, показано в примере расчёта окупаемости мешкопогрузчика для погрузки ж/д вагонов.

Надёжность заложена и в ленточную часть: шевронный профиль удерживает мешки на наклоне без проскальзывания, стык, выполненный горячей вулканизацией, сохраняет 90 % прочности, а центрация удерживает ленту на роликах, исключая её сход, — так лента служит больше. Заявленный срок службы оборудования — не меньше 15 лет, а обслуживание обходится минимальными затратами.

Чтобы погрузчик прослужил минимум 10–15 лет, его нужно правильно обслуживать. Стоит выбирать модель, где узлы унифицированы, а запчасти (подшипники, редукторы) легко достать, и заранее уточнить, идёт ли с оборудованием запас запчастей сразу на 2–3 года.